Süsinikkiudkomposiidid on struktuursed materjalid, mis on moodustatud polüakrüülnitriili (PAN){0}}põhiste kiudude-, mille süsinikusisaldus on üle 90%-, kombineerimisel maatriksmaterjaliga, näiteks vaiguga. Neid komposiite iseloomustab suur tugevus, korrosioonikindlus ja madal tihedus, säilitades samal ajal tekstiilkiududele omase paindlikkuse ja töödeldavuse. Nende tõmbetugevus võib ulatuda 7–9 korda terase omast, eritugevus ületab 2000 MPa/(g/cm³) ja tihedus ligikaudu viiendiku terase omast. See materjal hõlbustab konstruktsioonikomponentide kaalu vähendamist ja suurendab väsimuskindlust, leides laialdast rakendust sellistes valdkondades nagu lennundus, raudteetransiit, autotööstus ja spordivarustus.
Selle materjali valmistamisprotsessid hõlmavad PCM-i, RTM-i ja SMC vormimist; RTM-protsess võimaldab integreeritud, ühes tükis keerulisi komponente vormida suletud-vormide süstimise teel. Raudteetransiidisektoris aitab see materjal kaasa sõidukite kehamassi vähendamisele; rahvusvahelised juhtumiuuringud näitavad, et painduvate pöördvankrite raamide projekteerimisel saab põhikomponentide kaalu vähendada vaid 60%ni metallist analoogide jaoks vajalikust. Lennundussektoris on *Kuaizhou-11* tahkekütuse kanderaketti kogu struktuur valmistatud süsinikkiust komposiitmaterjalidest; samamoodi on praegu esmalennuks kavandatud kanderaketil täielikult süsinikkiust komposiitmaterjalidest valmistatud kaitsekate. Lisaks kasutatakse materjali satelliithelkurites, uute energiasõidukite akukorpustes ja ehitustööstuse konstruktsiooni tugevdamise projektides.
Arhitektuurirakendustes pakuvad kõiki-süsinik-kiudkaableid kasutavad kaabli-pingekonstruktsioonid teras-kaabli alternatiividega võrreldes paremat purunemistugevust, mis võimaldab praktilistes rakendustes oluliselt vähendada kaalu. Teatud rongides on juba kasutatud materjalitehnoloogiaid, näiteks süsinikkiust komposiite. Tarbeelektroonikasektoris on konkreetsetel toodetel lennukikere, mis on valmistatud kosmose-{6}}klassi süsinikkiudkomposiitmaterjalidest.
Materjal leiab rakendust ka humanoidrobotite laevakonstruktsioonides ja{0}}kandekomponentides. Eelkõige on CF/PEEK-komposiitide väsimustugevus 120 MPa-, mis on märkimisväärselt kõrgem kui alumiiniumsulamites tavaliselt esinev 50 MPa. Lennundus- ja kosmosetööstussektoris kasutatakse süsinikkiust komposiite üldlennunduslennukite kere- ja tiivakomponentides, aga ka elektriliste vertikaalse õhkutõusmise ja maandumisega (eVTOL) sõidukites, kus nende ülima tugevuse ja kaalu{7}}säästu eelised on eriti märgatavad. Õhuga tuuleenergia tootmissüsteemides kasutatavad kinnituskaablid on valmistatud süsinikkiust komposiitmaterjalidest, mille tõmbetugevus on kuni 3000 MPa. Lõpuks on see materjal lisatud põhjalikusse aruandesse, mis kataloogib tulevasi tööstusi ja esilekerkivaid materjale.
